多地陆续上牌，共享电单车迈进规范化时代

一直以来，共享电单车行业最令人头疼的问题就是管理问题，无序发展的共享电单车，是城市管理无法承受之重，不少城市也因此对共享电单车行业选择清退处理。当然，更多的城市选择了寻找解决方案，通过各种管理措施和手段，来促进共享电单车行业和城市发展的和谐发展，解决市民出行问题，为城市增添新型智能化出行方式。

共享电单车行业乱象的最大根源在于企业的无序投放，为没有政策限制的情况下，此前不少企业视图通过海量投放的方式来抢占更多市场，企业间比拼规模和速度，拟投一千，我投一万，可想而知，行业想不乱都难。好在，不少城市马上做出整顿，严格控制共享电单车行业总量，而当前，控制总量，规范管理的最有效手段之一就是，通过上牌实行配额制。

如此前的长沙，之前满城都是共享电单车堆积，如今整顿实行上牌制后，共享电单车投放变得规范了许多，整个城市街道便得清朗干净了许多。

如今，随着行业的发展，在更为健全的发展模式和更强的监管下，共享电单车行业发展越来越规范，越来越多的城市为所投放共享电单车实行“一车一证”，只有持证的共享电单车方允许骑行上路。

如九江，全市投放2.8万块牌照。不同品牌自主选择不同的字母开头号段，按城管局分配的车辆数领取各自号段。实现车辆有统一品牌标志，每辆车有唯一性的编号和二维码，即“一车一码”。　与普通电动车悬挂的方形车牌明显不同，共享助力车号牌椭圆，颜色为蓝底白字，车牌上印制的“遵守交通规范停车”非常醒目。这是九江市区首次为共享电单车上牌，也是江西首个共享助力车合规准入城市。

如荆州，当前一车一证”上牌工作正有序推进，大部分共享电单车已持牌“上岗”。根据市场容量和市民需求，荆州市进一步明确各共享单车企业车辆投放总数，实施总量控制。随着中心城区共享电单车陆续悬挂电动车牌照，市城管执法委还将继续对各家共享单车运营企业进行定期考核。

实际上，当前新引入共享电单车的城市均采用上牌制，而此前已经投放的城市，也陆续开展整顿活动，在配额制的基础上持续为以投放车辆“挂证”。总体来看，共享电单车行业正在稳健迈入规范化时代。