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多地陆续上牌,共享电单车迈进规范化时代

一直以来,共享电单车行业最令人头疼的问题就是管理问题,无序发展的共享电单车,是城市管理无法承受之重,不少城市也因此对共享电单车行业选择清退处理。当然,更多的城市…

一直以来,共享电单车行业最令人头疼的问题就是管理问题,无序发展的共享电单车,是城市管理无法承受之重,不少城市也因此对共享电单车行业选择清退处理。当然,更多的城市选择了寻找解决方案,通过各种管理措施和手段,来促进共享电单车行业和城市发展的和谐发展,解决市民出行问题,为城市增添新型智能化出行方式。


共享电单车行业乱象的最大根源在于企业的无序投放,为没有政策限制的情况下,此前不少企业视图通过海量投放的方式来抢占更多市场,企业间比拼规模和速度,拟投一千,我投一万,可想而知,行业想不乱都难。好在,不少城市马上做出整顿,严格控制共享电单车行业总量,而当前,控制总量,规范管理的最有效手段之一就是,通过上牌实行配额制。


多地陆续上牌,共享电单车迈进规范化时代


如此前的长沙,之前满城都是共享电单车堆积,如今整顿实行上牌制后,共享电单车投放变得规范了许多,整个城市街道便得清朗干净了许多。


如今,随着行业的发展,在更为健全的发展模式和更强的监管下,共享电单车行业发展越来越规范,越来越多的城市为所投放共享电单车实行“一车一证”,只有持证的共享电单车方允许骑行上路。


如九江,全市投放2.8万块牌照。不同品牌自主选择不同的字母开头号段,按城管局分配的车辆数领取各自号段。实现车辆有统一品牌标志,每辆车有唯一性的编号和二维码,即“一车一码”。 与普通电动车悬挂的方形车牌明显不同,共享助力车号牌椭圆,颜色为蓝底白字,车牌上印制的“遵守交通规范停车”非常醒目。这是九江市区首次为共享电单车上牌,也是江西首个共享助力车合规准入城市。


如荆州,当前一车一证”上牌工作正有序推进,大部分共享电单车已持牌“上岗”。根据市场容量和市民需求,荆州市进一步明确各共享单车企业车辆投放总数,实施总量控制。随着中心城区共享电单车陆续悬挂电动车牌照,市城管执法委还将继续对各家共享单车运营企业进行定期考核。


实际上,当前新引入共享电单车的城市均采用上牌制,而此前已经投放的城市,也陆续开展整顿活动,在配额制的基础上持续为以投放车辆“挂证”。总体来看,共享电单车行业正在稳健迈入规范化时代。

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作者: bense

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